Présentée en 1977 au Salon de la Moto de Milan comme la Vespa “Nouvelle Ligne”, la P125X –comme d’ailleurs la PE200– est le fruit d’un restylage aussi réussi qu’innovant qui la transpose dans les années 1980 et constitue une rupture par rapport aux modèles antérieurs. La Vespa P125X devint le moyen de locomotion le plus convoité des jeunes, à même de rivaliser avec les motos de 125 cm3 qui étaient alors en pleine période de renouveau. Le compartiment de rangement est plus grand et la selle en mousse de polyuréthane plus confortable. Le guidon s’orne d’un compteur entièrement redessiné, aussi lisible de jour que de nuit. La suspension avant, innovante et très efficace, se caractérise par un amortisseur hydraulique ancré sur le support de mâchoire de frein et le bras oscillant, à proximité de l’axe de roue. La Vespa PX est l’un des modèles les plus vendus de Piaggio, à tel point que malgré ses 27 ans de carrière, il est toujours produit aujourd’hui, à quelques imperceptibles modifications esthétiques et mécaniques près. Le modèle exposé au Musée Piaggio est équipé de clignotants à l’avant et à l’arrière, disponibles sur les modèles P125X et P200E à partir de 1978.
Moteur : monocylindre 2-tempsAlésage : 52,5 mmCourse : 57 mmCylindrée : 123,40 cm3Vitesse maxi : 85,7 km/hSuspensions : ressort hélicoïdal progressif et amortisseur hydraulique à double effet sur les deux rouesFreins : tambourPneumatiques : 3,50-10
