Vespa 125 Super

Dans la gamme “Super”, il existe deux versions: la 125 et la 150. Du point de vue esthétique elles sont semblables.

Le garde boue et les jantes sont spécifiques à ce modèle.

À noter que c’est le dernier modèle chaussé en 8 pouces.

L’aile droite n’a que 5 ouvertures droites contrairement au Sprint et autres GL Rally… qui en ont 6. Les deux ailes sont ornées de baguettes en alu droite (pas le garde-boue).

Le compteur kilométrique gradué jusqu’à 100km/h est sur fond blanc.

L’insigne “Vespa” “Super” à l’avant et “125 Super” à l’arrière sont en aluminium coloré en noir. L’insigne Piaggio rectangulaire est en résine.

La boîte à gants est située dans l’aile gauche et ne comporte pas de roue de secours. Elle est équipée d’une serrure rectangulaire qui se ferme avec la même clé que pour le neiman. Une roue de secours se fixant à l’intérieur du tablier était disponible en option.

Cette Vespa fonctionne en 6 volts et possède une suspension avant très plongeante (celle des premières GS) comme sur les Rally et Sprint.

La 125 était uniquement disponible en vert très pale.

Cette Vespa, avec la Vespa Sprint 150 de 1965 étaient disponibles avec le “Automatic Fuelmix” (mélangeur automatique).

Pour la cylindrée 125, le moteur est identique à celui de la VNB6 avec une bobine HT extérieure Femsa et un carburateur amélioré.

Une série de 125 Super fut aussi produite, durant l’année 1968, mais elle provenait de la licence espagnole “MotoVespa”.

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Informations techniques

  • Préfixe du châssis :
  • Préfixe du moteur :
  • Nombre d'exemplaires produits :
  • Course : 57 mm
  • Alésage : 52.5 mm
  • Cylindrée : 123.4 cm3
  • Boîte de vitesses : 4 rapports
  • Vitesse maxi. : 86 km/h
  • Poids à vide : 93.5 kg
  • Électricité : 6 volts courant alternatif par volant magnétique
  • Réservoir : 7.7 litres dont 1.4 litres de réserve
  • Pneumatique : 3.50 x 8

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