Vespa 150

Avant la 125, la 150 change la mécanique jusqu’à la distribution. Cela vous permet d’utiliser le mélange gaz-huile à 2%. Le carburateur est logé sur le boîtier à la place du cylindre, comme sur la série GS 150 de 1955. Le faible pourcentage d’huile dans le mélange trouve comme avantage qu’avec ce nouveau conduit d’admission, le mélange investit directement le vilebrequin, lubrification des coussinets de tête.

L’orifice d’admission formé dans le boîtier est ajusté à chaque rotation de l’ouverture et la fermeture de la gauche du contrepoids du vilebrequin. Les avantages qui en résultent sont appréciés par les utilisateurs: une meilleure fluidité dans la fourniture d’énergie, moins de dépôts de carbone et moins de coûts d’utilisation.