Vespa 150 Sprint

Le moteur est le classique 145.45 cm3 mais avec une augmentation distincte de puissance, et une vitesse moyenne améliorée, ainsi qu’un nouvel échappement. Les rapports de boite de vitesse ont été changé pour s’accommoder au gain de vitesse, l’embrayage améliorée, et un nouveau volant magnétique plus résistant équipent ce modèle.

La coque est identique à celle de la Vespa GL de 1963, sauf qu’elle est peinte de couleur métallique, les ailes et garde boue sont légèrement différents.

Sur le tablier, l’insigne “Vespa Sprint” est en aluminium, de même qu’à l’arrière de la coque, les mots “150 Sprint” sont disposés au dessus du feu arrière.

Des baguettes droites en aluminium sont montées sur les ailes et le garde-boue. La clé est la même pour la colonne de direction et la serrure de boite à gants. D’origine, elle était équipée d’une selle biplace bleue foncée bien qu’une selle mono était disponible en option.

Cette Vespa, avec la Vespa 150 Super de 1965 étaient disponibles avec le “Automatic Fuelmix” (mélangeur automatique).

Elle fonctionne avec des lumières alimentés en 6 volts et possède l’horrible suspension avant plongeante.
Il existe deux versions : une à phare trapézoïdal et une à phare rond.

Informations techniques

  • Préfixe du châssis :
  • Préfixe du moteur :
  • Nombre d'exemplaires produits :
  • Course : 57 mm
  • Alésage : 57 mm
  • Cylindrée : 145.45 cm3
  • Boîte de vitesses : 4 rapports
  • Vitesse maxi. : 94 km/h
  • Poids à vide : 95 kg
  • Électricité : 6 volts courant alternatif par volant magnétique
  • Réservoir : 7.7 litres
  • Pneumatique : 3.50 x 10