Vespa 150 Super

Dans la gamme “Super”, il existe deux versions: la 125 et la 150. Du point de vue esthétique elles sont semblables.

La 150 Super est à première vue semblable à la GTR, sauf qu’elle est montée de pneus de 8″ et d’un guidon comme celui de la Vespa Primavera.

Le garde boue et les jantes sont spécifiques à ce modèle.

À noter que c’est le dernier modèle chaussé en 8 pouces.

L’aile droite n’a que 5 ouvertures droites contrairement au Sprint et autres GL Rally… qui en ont 6. Les deux ailes sont ornées de baguettes en alu droite (pas le garde-boue).

Le compteur kilométrique gradué jusqu’à 100km/h est sur fond blanc.

L’insigne “Vespa” “Super” à l’avant et “150 Super” à l’arrière sont en aluminium coloré en noir. L’insigne Piaggio rectangulaire est en résine.

La boîte à gants est située dans l’aile gauche et ne comporte pas de roue de secours. Elle est équipée d’une serrure rectangulaire qui se ferme avec la même clé que pour le neiman. Une roue de secours se fixant à l’intérieur du tablier était disponible en option.

Cette Vespa fonctionne en 6 volts et possède une suspension avant très plongeante (celle des premières (voir la Vespa GS de 1955)) comme sur les Rally et Sprint.

La 150 était uniquement disponible en bleu.

Cette Vespa, avec la Vespa Sprint 150 de 1965 étaient disponibles avec le “Automatic Fuelmix” (mélangeur automatique).

Pour la cylindrée 150, le moteur est identique à celui de la VBB2. avec une bobine HT extérieure Femsa et un carburateur amélioré.

Recherches associées :

Informations techniques

  • Préfixe du châssis :
  • Préfixe du moteur :
  • Nombre d'exemplaires produits :
  • Course : 57 mm
  • Alésage : 57 mm
  • Cylindrée : 145.45 cm3
  • Boîte de vitesses : 4 rapports
  • Vitesse maxi. : 94 km/h
  • Poids à vide : 93.5 kg
  • Électricité : 6 volts courant alternatif par volant magnétique
  • Réservoir : 7.7 litres dont 1.4 litres de réserve
  • Pneumatique : 3.50 x 8

Recherches associées :