Vespa 50L

En 1966, la famille des 50 s’enrichit d’une nouvelle venue plus rafinée, la 50 L.
Suite à l’apparition de la 50 R, 50 Special et 50 Elestart en 1969, la production de la 50 L est abandonnée en 1970, un an après l’apparition de la nouvelle génération de 50.

Ce modèle utilise le même moteur et la même coque que la 50 N. La différence réside dans l’amortisseur hydraulique avant qui est désormais à double effet, ce qui rend la conduite plus agréable.

Elle est habillée d’un entourage de tablier en aluminium pressé comme sur certaines cylindrées supérieures.
Les insignes “Vespa 50” à l’avant et “Vespa 50 L” à l’arrière sont en aluminium poli.
Nouveauté, introduction d’un nouveau revetement de plancher composées de baguettes en alu avec un insert en caoutchouc rivetées à chaque bout, comme cela se faisait déjà dans la gamme vespa 125 cm3 et plus.

L’assise se fait sur uen selle biplace comportant un crochet porte-sac à l’avant.
Un entourage en acier inoxydable apparait autour du phare avant.

À partir de la coque 540001, la coque a été rallongée et le modèle nommé 50 L “Allungata” (étiré en italien).

Informations techniques

  • Préfixe du châssis :
  • Préfixe du moteur :
  • Nombre d'exemplaires produits :
  • Course : 43 mm
  • Alésage : 38.4 mm
  • Cylindrée : 49.77 cm3
  • Boîte de vitesses : 3 rapports
  • Vitesse maxi. : 40 km/h
  • Poids à vide : 67 kg
  • Électricité : 6 volts courant alternatif par volant magnétique
  • Réservoir : 5.6 litres dont 1 litre de réserve
  • Pneumatique : 2.75 x 9