Vers la fin des années 1940, la plupart des constructeurs motos considéraient que la meilleure publicité faite à leurs produits consistait à participer aux nombreuses courses qui se déroulaient habituellement en parcours urbain. L’enjeu était de rapprocher le public de la moto et de créer ainsi un réservoir de nouveaux clients. Soucieux de ne pas être en reste, Piaggio équipa une série de scooters “Circuit” –à l’instar de cet exemplaire de 1949– destinés à courir dans les catégories qui leur étaient réservées. Ces machines s’imposèrent dès leur apparition en “déposant” littéralement tous les autres concurrents. La Vespa 125 Circuit et les modèles de compétition antérieurs étaient entièrement réalisés à la main par les spécialistes du département Prototypes de l’entreprise. Ils furent utilisées en compétition jusqu’à la fin des années 1950 par les pilotes officiels Dino Mazzoncini et Giuseppe Cau, lequel gagna en 1950 la course de côte de Catania-Etna en catégorie 125.
Moteur : 2-temps
Alésage : 56,5 mm
Course : 50 mm
Cylindrée : 125 cm3
Vitesse maxi : 100 km/h
Suspensions : ressort hélicoïdal à l’avant, bloc de caoutchouc à l’arrière
Freins : tambour
Pneumatiques : 3,50-8
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