Vers la fin de la guerre, Enrico Piaggio confia à Corradino D’Ascanio la mission de concevoir un véhicule à la fois simple, robuste, économique et élégant. Il devait pouvoir être mis entre toutes les mains sans salir les vêtements et accueillir en outre un passager. D’Ascanio, qui n’aimait pas spécialement les motocyclettes, dessina un véhicule complètement original. En puisant dans son expérience aéronautique, il imagina un véhicule monté sur une coque porteuse et équipée d’un changement de vitesses au guidon. Il plaça également la motricité sur la roue arrière, en créant ainsi un groupe moteur monté sur la roue arrière, tout à fait inédit. Le bras de suspension avant, qui rappelait un peu un train d’atterrissage, facilitait considérablement le changement de roue. Ce prototype codé MP6 n’avait pas encore de nom lorsqu’il fut présenté en septembre 1945 à Enrico Piaggio qui s’exclama alors : “On dirait une guêpe !” (vespa en italien).
Moteur : monocylindre 2-temps à cylindre horizontal en fonte et culasse en alliage léger
Alésage : 50 mm
Course : 50 mm
Cylindrée : 98 cm3
Vitesse maxi : 60 km/h
Suspensions : élastiques avec ressorts en acier à l’avant et blocs de caoutchouc à l’arrière et sur le moteur
Freins : tambour
Pneumatiques : 3,50-8
