La Vespa S College se distingue de la version standard par son petit saut de vent et ses deux coloris mariant le blanc à un bleu “Capri” ou à un rouge “Dragon” que l’on retrouve sur la selle et sous forme de bandes latérales sur le bas du véhicule, renforçant encore l’aspect “sportif” de cette Vespa. Déclinée sur une base de LX à moteur quatre temps leader à 2 soupapes, la Vespa S se dote désormais de l’injection. Elle hérite du fameux châssis coque en tôles d’acier, censé apporter plus de rigidité et solidité. Piaggio conserve la partie cycle du LX 125 avec ses roues de 11 et 10 pouces (avant/arrière) alliant agilité et stabilité. La Vespa S n’offre pas de grand rangement avec juste un coffre de selle, logeable pour un jet écran alors que l’instrumentation est regroupée sous une platine chromée. La Vespa S est également accessible en duo même si la place est limitée. Cette Vespa S perd le kick, mais sa consommation baisse notablement.
Avec l’apparition de l’injection électronique, le moteur de la Vespa S a gagné un peu de puissance (+ 0,4 ch), le couple maximal de 9,6 Nm arrivant de ce fait plus rapidement (6 500 tr/min) que sur le modèle à carburateur. Sur route, la Vespa LX dépasse les 100 km/h en vitesse de pointe (110 km/h compteur) et consomme en moyenne 3 l/100 km, ce qui lui donne une autonomie d’environ 270 km réserve incluse.
